DOOSAN 斗山机床

2013年中国机床业发展前景调查分析

18日，从成都经开区统筹发展局获悉，在当日举行的“第27届中国·成都国际桃花节国家级成都经济技术开发区(龙泉驿区)汽车主导产业、现代服务业、统筹城乡投资说明会暨项目签约仪式”上，该区现场集中签约重大产业化项目40个，协议总投资471亿元。

　　此次签约的项目中，汽车及工程机械主导产业项目16个，现代服务业及物流项目16个、农业及统筹城乡项目8个。其中，汽车研发类项目主要有世界500强企业韩国SK集团投资的泛汽车产业软件开发及电子商务研发中心项目，基于国际检测认证平台的精益技术国际检测中心项目，成飞集成汽车零部件研发及生产基地项目，中物科技研发总部基地项目，日本JESC安美株式会社昂科汽车技术研发中心等项目，这些汽车研发项目的落户将助推和加快该区高端汽车产业的聚集。

　　在汽车及工程机械主导产业制造领域，重点引入了投资5亿元的德国海拉车灯生产基地项目，投资4.2亿元的丹阳鑫发/德国KVE车灯研发制造项目，投资3亿元的浙江豪达线束成都项目，投资2.8亿元的哈尔滨固泰电子汽车喇叭及车灯项目及投资1.86亿元的日本FCC中国总部项目等。

　　同时，在本次签约项目中还落户了投资60亿元的奥邦怡然生态苑建设项目、投资20亿元的重庆沃土生态移民富民惠民项目、投资2亿元的彩叶林示范基地建设项目等农业现代化及统筹城乡项目等。

　　2012年该区经济总量实现快速增长，完成地区生产总值631.4亿元，全社会固定资产投资416.9亿元，规模以上工业增加值455.7亿元，城镇居民人均可支配收入24219元，农民人均纯收入12554元；实现整车(机)产量37.5万台，实现主营业务收入1005亿元，现代服务业增加值112.5亿元。

　　今年全年，该区60余个汽车产业项目加快建设，预计整车(机)产量将突破60万台，实现主营业务收入1350亿元；全区预计实现地区生产总值703亿元，规模以上工业增加值554亿元，服务业增加值125亿元。

　　在国内重卡产品还处在低端水平时期，而随着国内消费环境的优化和重卡制造水平的提高，用户对产品质量的抱怨在减少，其目光更多投注在企业的售后服务。“服务软实力，质量硬道理。”重卡企业要想在已趋于饱和的重卡市场立足，并从产品同质化的泥沼中脱颖而出，拼的不仅仅是过硬的产品质量，还要比谁的服务更得人心。未来，在商用车企业之间的竞争将是品牌之间的竞争，谁家的品牌内涵更丰富、更饱满必将是王者。

　　2012年我国商用车出口数量突破了40万辆，其中，中国重汽在海外市场上销售的重卡数量超3万辆。国内商用车市场销量下滑，而出口数量快速增长的数字，印证了全球范围内商用车巨大的市场潜力。

　　在过去，中国商用车品牌逐步在海外市场上得到认可，包括东风、中国重汽、福田、大金龙等在内的商用车品牌已在某些区域形成了一定的知名度。鉴于全球商用车发展的经验，未来，中国商用车的销量几乎很难再有大幅度的增长，大量的低端商用车将会被逐步淘汰，而选择一个品牌好的商用车产品将是惟一途经。

　　在以前，我国卡车产品在俄国败退的惨痛教训，足以让国内卡车企业警醒——售后服务跟不上的“一锤子买卖”不能实现可持续性发展的。服务软实力不仅可以使重卡企业提升市场竞争力，也是其生存的王道。

　　虽然中国汽车的发展历程并不长久，商用车品牌建设的基础还很薄弱，但是越来越多的重卡企业在努力改变现状，打造各自的软实力品牌。

　　通过各个企业近两年来纷纷推出的各种“服务口号”就能看出这种努力：一汽解放做了近11年的“感动服务”，东风的“阳光服务”，中国重汽的“亲人服务”,福田的“全程无忧服务”，陕汽的“贴心服务”等。

　　现在的商用车，更多地是充当了发家致富的工具的作用，当成‘挣钱机器’，因此用户对车辆可靠性的要求更高，对厂家的依赖程度，对服务保障能力的要求就更高。所以，一汽解放把‘感动服务’作为其核心竞争力，在用心的打造。

　　卡车企业的竞争已从单纯的产品竞争转向服务品牌竞争。其中，尽管品牌理念非常重要，但是品牌与品牌之间的差别远远不只是理念，还要看一个企业的服务体系建设企业实力，以及其服务是不是能俘获消费者的心，这才是成功的关键。